Drukte en gedoe

Het eerste weekend in het Midden-Oosten zit er nu ook op. Met vier races in de geschiedenisboeken begint de formule 1 langzaam aan richting Europa te komen. Waar vooraf aan de races de “talking heads” lieten weten dat we na deze race konden zien welk team waar in de ranking thuis hoorde, lijkt het nog lang niet zo bepalend te zijn.

Wat wel bepalend is, zijn de regels van de FIA. Waar Sainz in het vorige weekend nog een flinke boete kreeg omdat hij te laat bij het volkslied aankwam, hij daar dit weekend wat over zei in de persconferentie met het risico op een nieuwe boete, was er dit weekend aandacht voor de nieuwe reglementen. Met de behoefte van Mo B.S. om de V10 motor terug te brengen. Gaat dan helemaal voorbij aan alle voorbereidingen van alle teams en de kosten die daar bij horen.

Oom Mo B.S. was zelf ook weer eens op het circuit. Niet te missen ook, want is dan de eerste die een handje wil geven aan de winnaar en is prominent op het podium. Alsof hij zelf verantwoordelijk is voor het verruimen van de populariteit van de sport. Kan je zeggen, hij doet er juist alles aan om de fans kwijt te raken. Fans kijken voor de actie van de sport en de sterspelers die het aandurven om in de supersnelle auto’s plaats te nemen.

Met een rubber-vretend asfalt en de opgelegde beperkingen van de Pirellis waardoor de band die het langst mee moet gaan eigenlijk het snelst door het putje ging, gaf wat drukte en gedoe. Het wegvallen van de gps bij de verschillende teams, waar het gebruiken van DRS afhankelijk van is, zorgde voor meer gedoe. Drukte in de pits ontstond bij de safety car, die wat rondjes kwam buitenspelen om wat afval van de baan te laten halen, en voor RedBull was er veel gedoe bij het uitvoeren van de pitstop.

Niet dat het er toe doet, want er was er 1 die om alle drukte en gedoe heen wist te rijden. Piastri heeft zijn opgesloten schade aan gehaalde punten ingehaald en staat weer waar hij werd verwacht. Nog 20 circuits te gaan.