Seizoen 2025

Wat valt er op voorafgaand aan het nieuwe seizoen?

Alpine

Dit team lijkt zich maar niet stabiel te kunnen nestelen. Er is altijd wel iets gaande, zichtbaar of iets minder zichtbaar. Wie weet nog de tweets rondom Piastri, na het vertrek van Alonso? Het wisselen van management, het aanstellen van twee rivalen als coureur omdat ze allebei de Franse nationaliteit hebben? En het debacle in Monaco, wat de aftocht van Ocon inluidde. Laat staan de manier waarop dat werd georganiseerd, waardoor hij ook niet meer de laatste race mocht rijden. 

Die laatste race heeft Alpine wel het inzicht gegeven dat de aangestelde coureur Jack Doohan mogelijk niet goed genoeg is voor een heel seizoen, dus is er gelijk een testcoureur, ene F. Colapinto, aangesteld voor 3 seizoenen. Ja, onder invloed van Flavio B., ziet het er niet naar uit dat het op de korte termijn rustiger wordt bij Alpine. 

Voor het komende seizoen maakt Alpine nog 1 keer gebruik van haar eigen ontwikkelde motor. Het chassis is minder zwaar en heeft dus meer kleur (verf) gekregen. Gezien de achterstand op de topteams en het volgende seizoen weer flinke veranderingen voor Alpine gaat geven, zal vermoedelijk een plekje in de top 6 het hoogst haalbare zijn. 

Aston Martin

Een bijzonder team. Als al het bij elkaar gekochte personeel zich al heeft weten te smeden tot een team. Een slimme zakenman met en gemiddeld getalenteerd, hij kan wel iets maar straalt zo weinig plezier uit, zoontje besteden een hoop centjes aan een uit de hand gelopen hobby. De samenstelling van de coureur met de meeste grand prix deelnames, de ingenieur met de meeste prijzen, de motor-man van Mercedes en andere medewerkers die zijn overgehaald om in het groen te komen werken geeft geen garantie voor succes. 

Zeker nu Newey nog geen directe invloed heeft op de auto van dit seizoen, zal ook Aston Martin voor het seizoen van 2025 niet heel veel rol van betekenis hebben. Tenzij Lance op het enig moment besluit de auto weer in een grindbak te rijden waarmee hij de race kan beïnvloeden. 

De focus voor dit team lijkt vrij snel naar 2026 te verschuiven om samen met de Newey en de Mercedes-motor een sprong voorwaarts te maken. Een achterblijver in de middenmoot, meer zal het dit jaar waarschijnlijk niet zijn.

Ferrari

De commerciële waarde van Ferrari is enorm gestegen. De vervanging van Sainz met Lewis Hamilton heeft het Italiaanse team en haar fans een enorme boost gegeven. Of de auto daar sneller van is geworden of de strateeg aan de pitmuur slimmer, dat moet nog blijken. 

 Als de lichaamstaal tijdens de testdagen de enige taal is die enigszins betrouwbaar zou kunnen zijn, lijkt het bij Ferrari in ieder geval een vervolg op het einde van het vorige seizoen. Na een lange dip rondom de zomerse maanden, zag het einde van het seizoen er weer stabiel uit. Dat zou een mooi begin kunnen zijn voor dit jaar. 

Mocht het allemaal naar wens van Ferrari verlopen, daarmee de Italiaanse journalist weer weet te verleiden tot het bijwonen van ook de niet-Italiaanse races, kunnen beide rijders diverse races winnen en in de top van het klassement gaan eindigen. Daarmee ontstaat wel de volgende uitdaging, want wie gaat zich ondergeschikt maken aan de ander? De wonderboy die al jaren in de Ferrari-familie zit of de 7-voudig kampioen die een historische 8^e titel wordt gegund? Elk zelf respecterend coureur gaat in het heetst van de strijd voor niemand aan de kant, dus het kan nog voor verlies van punten zorgen. In de top 4 zal Ferrari wel eindigen, welke plek precies hangt meer af van de anderen dan van Ferrari zelf lijkt het. 

Haas

De verstopte Haas. Want hoe goed zullen ze zijn dit jaar? De testdagen hebben geen duidelijk beeld gegeven, er is een eigen programma afgewerkt, zonder te kijken naar tijden of wat anderen doen. 

Dan maar kijken naar wat er anders is dit jaar. Geen Nico en Kevin meer, maar Oliver en Esteban. Of Esteban en Olivier, als de meest ervaren coureur de nummer 1 van het team zou moeten zijn. Het is interessant om de ontwikkeling tussen de beide rijders te volgen, want als ‘Ollie’ het wel beter doet dan ‘Estie’ wat zegt dat dan over het toekomstperspectief van de beide coureurs?

Met het materiaal, deels zelf gemaakt met beperkte financiële middelen en deels onderdelen van Ferrari en deze coureurs gaat Haas de top 4 niet bedreigen. Door de dalende lijn van Kick Sauber is de laatste plek al vergeven, maar hiertussen zal Haas zich een plekje verwerven. Met alleen hier en daar wat puntjes voor de beide coureurs lijkt ook dit jaar de achterhoede in het puntenklassement voor teams de plek waar de Haas is terug te vinden. 

Kick Sauber

Nieuw management, nieuwe coureurs, maar de rest is hetzelfde.

Meer is er eigenlijk niet te zeggen over Kick Sauber. Geen Finse koffie meer en geen Chinese trots in Shanghai, maar een Braziliaanse nieuwe held-in-spe samen met een Duitse veteraan die nog niet eerder op een F1-podium heeft gestaan. Daar gaat dit jaar ook (nog) niets aan veranderen. Zelfs voor Nico-de-supersub is dat niet haalbaar. Voor Gabriel een mooi leerjaar om samen met zijn manager (ene F. Alonso) tegelijkertijd op het circuit te staan. 

Alles aan dit team schreeuwt dat ze aan het wachten zijn op de overgang naar Audi vanaf het seizoen 2026. Het wordt een jaartje uitzitten en hopen op betere tijden. Alle signalen staan al voor dit team op (fel-)groen om wederom laatste te worden. Misschien zelfs met minder punten dan het afgelopen jaar. 

McLaren

De wereldkampioen van vorig jaar. Het team dat nu verslagen moet worden. De auto van McLaren was vorig seizoen onverslaanbaar, het team niet. Dat heeft ze punten gekost, maar om als team kampioen te worden heeft elk team twee constant presterende coureurs nodig en dat heeft McLaren wel als beste gedaan. Geeft dat garanties voor dit seizoen? Zeker niet. Het helpt dat er een goede basis was om voor dit jaar op verder te werken, dat wel. 

De Amerikaanse Bluf van Zak Brown, de ervaring van meneer Stella en de gedrevenheid van de beide coureurs maakt het team ook zeker een titelkandidaat. Als team. Voor de coureur zelf, dat blijft nog een vraagteken.

Hoeveel heeft Piastri inmiddels geleerd van zijn voorgaande seizoenen en kan hij Norris nu wel een heel seizoen bijhouden? Of soms te snel/slim af zijn? En hoe gaat Norris hiermee om, want ook in het laatste seizoen bleek het lastig om met druk van moeten winnen om te kunnen gaan. Niet dat zijn concurrent (en vriend) het hem makkelijk heeft gemaakt, maar toch. 

Norris zal eerst van zijn teamgenoot moeten winnen om de leidende coureur van het team te kunnen zijn. Wanneer gaat Piastri (of zijn manager) dat toestaan? Neemt niet weg dat McLaren een prachtige bijdrage gaat leveren aan het komende seizoen.

Mercedes

De Zilveren pijlen, die steeds meer in het zwart worden gepresenteerd. Met de rode ster voor N. Lauda, prachtig eerbetoon. 

Al sinds het nieuwe regelement weet de Duitse fabrikant de optimale auto niet te vinden. Het eerste jaar van Russel en het nieuwe ontwerp kwam nog een opmerking als ‘damn, that looks fast’. Hoe kon hij weten dat de andere auto’s die er anders uit zagen toch echt nog sneller zouden zijn?

Nu het laatste jaar van deze regelgeving wordt gestart lijkt Mercedes zich ook al aan het voor te bereiden zijn op de nieuwe regels. Dit jaar mogen Russel en Antonelli aan het stuur zitten, waarmee de totale ervaring tussen de beide coureurs enorm is afgenomen ten opzichte van de afgelopen jaren. Een gok. Niet gericht op het komende seizoen, maar voor daarna.

Tijdens de testdagen ging het redelijk voor Mercedes, geen bijzondere uitschieter omhoog maar ook niet naar beneden. Detail, het was daar bijzonder koud. Net een omstandigheid waarvan bekend is dat de Mercedes dan net iets harder gaat dan de rest. Tenzij er een methode is gevonden om het op 24 circuits bijzonder koel te laten zijn, zal Mercedes niet in staat zijn om heel veel races te winnen. Binnen de top 4 blijven ze wel, maar de foutmarge van Antonelli zal bepalen hoeveel punten er meer dan andere teams gehaald kan worden.

Racing Bulls

Nieuwe naam, nieuwe auto, nieuwe kleur en nieuwe rijders. Dat is nog eens fris beginnen aan een nieuw seizoen. 

Wat hebben de testdagen aan informatie gegeven over de kansen van dit team. Niet veel. De auto is niet bijzonder snel, de coureurs zijn heetgebakerd wanneer er dingen misgaan (al is dat meer een ervaring van vorig seizoen) en de FIA heeft nieuwe regels om schelden te verminderen. Gezien het karakter van de beide heren, lijkt een opfriscursus emoties beheren een waardevolle aanvuling.

Het zusje van RedBull Racing heeft dit jaar meer samenwerking met het topteam, wat zou moeten zorgen voor een verbeterde auto, meer punten en meer aanzien. Vooralsnog zijn er geen signalen dat dit doel ook bereikt gaat worden. Positief bekeken wordt het een gevecht met Alpine in de middenmoot, maar als het tegenzit zal het een achterhoede gevecht met Haas zijn.

Wel zullen de beide coureurs opvallen gedurende het seizoen, niet constant maar zo af en toe is een uitschieter wel mogelijk. Of opvallen door een prachtige spin de baan af of een scheldtirade over de radio omdat een andere coureur net iets slimmer bleek te zijn. Garantie voor vermaak.  

RedBull Racing

Het team van Christian Horner, de langstzittende teambaas van het hele spul, is kwakkelend door de testdagen gekomen. Vraag is nu alleen of dat een probleem aangeeft of dat het heel veel informatie heeft gegeven die de blijkbaar verouderde windtunnel niet (meer) geeft. 

Van alle teams in de top, lijkt dit team het meest in aanmerking te komen voor het pseudoniem ‘tob-team’. Er is onduidelijkheid over de kwaliteit van de windtunnel en de auto, vaste teamleden stoppen of gaan ergens anders aan de slag en ook dit jaar blijkt dat er nog steeds onrust is in het management. Het is nog maar zien of alle nieuwe functies en posities zo goed bemenst zijn dat het wederom een goed ingewerkt team oplevert waarmee de benodigde punten behaald kunnen worden. 

Daar staat tegenover dat ze 1 zekerheid hebben, zijn naam is Max Verstappen. Aan het team te zorgen dat er voldoende kwaliteit wordt geleverd zodat hij (voor hun) blijft racen. Door de samenstelling met een bijna-rookie, zal het constructeurskampioenschap een uitdaging zijn. Slechter dan Perez kan bijna niet, maar misschien toch wel. 

Het kampioenschap voor Max ligt minder voor het oprapen dan de afgelopen jaren, maar neemt niet weg dat hij wel de beste papieren heeft. Aan het team om te zorgen dat deze papieren niet in waarde zullen verliezen. 

Williams

Het team met het meest verrassende coureurs duo. Albon maakt goede sier naast alle niet-geschikte maar betalende collega’s die toch redelijk snel zijn afgeschreven. Sainz, de team-hopper tegen wil en dank, moest plaats maken nadat hij geen stabiele betere factor bleek te zijn naast Charles Leclerc. Is Williams dan het team dat hem op zijn terechte plek brengt? Misschien. 

Misschien, omdat Williams in de lift omhoog lijkt te zitten. De testdagen waren fantastisch. De eerste races moet gaan blijken of dat een trucje bleek of zij echt zijn doorgestoten naar de middenmoot. Teambaas Vowles, de jarenlange kroonprins van Mercedes, is bezig met een uitgebreid plan dat dit team klaar moet krijgen voor het seizoen van 2026. Tja, maar dat is pas volgend jaar. Dus blijft de vraag wat dit jaar voor het team gaat brengen. Als de voorbereidingen voor 2025 net zo uitgebreid zijn geweest als het vinden van een nieuwe naam om beide coureurs mee aan te duiden, met een poll op Instagram aan toe, dan lijkt het goed te komen. Tenzij de uitkomst, Carbono, wordt meegenomen. Als dit het maximaal haalbare is na al die inspanningen en dat gelijkstaat voor alle verbeteringen voor het komende seizoen, lijkt de weg omhoog toch ergens rond plekje 7 te kunnen blijven steken.